近日，笔者就当前农产品安全问题，走访深圳多家冷链企业，得出这样的结论，农产品如何实现从田间到餐桌的一路保鲜？关键是全程要有冷链。深圳冷链界有话说。

中国冷链物流的断链之痛

　　刚从农批市场买回家的蔬果，却发现腐烂，三分之一的蔬果不能食用；而直接从超市里买回家的肉类、水产品，也隐隐发出一股臭味……相信不少人都遇到过类似的尴尬。其实，这些都是由于食品在仓储、运输、配送等过程中没有到位的冷链造成的。

　　随着中国人对生鲜农产品品质和安全的要求越来越高，农产品从田间到老百姓的餐桌，如何保持新鲜度，日渐成为广大消费者所关注的焦点。由此，冷链物流逐渐进入寻常百姓的视野。

　　对农产品而言，冷链物流主要包括冷藏、冷冻食品。其在生产、储藏、运输、销售，到消费者手中的各个环节中，要始终处于规定的低温环境中，以保证质量，减少损耗。

　　加快发展农产品冷链物流，已成为保护农产品品质，减少营养流失，保证农产品安全的必要手段。

　　有合格冷链的环境，可以减少蔬菜30%左右的损耗，保证肉禽类、水产品品质的新鲜。深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲感叹道，我们国家的农产品乃至食品冷链物流尚处于一个野蛮生长，自由生长这样一个态势，亟待规范。

　　她认为，为保证安全，农产品物流应该是一个全程的冷链过程，这个全程的冷链过程，目前在中国，可以说是整个物流大环境的一个短板。

　　她强调：“欧美、日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的比例在90%以上，而中国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。在美国，从田头到餐桌，不仅是冷链的过程，而且为了控制这个冷链过程，它有一个追溯系统，比喻说，西芹从地里边出来，收获了，它在田间地头，就会被包装好，一直配送到超市，再到消费者手中，在这个过程中它是不会再打开，但是在我们中国，这一点几乎还没有哪家公司能做到。”

　　近年来，农产品价格不断攀高，老百姓有意见，消费者不满意，而把物流环节视为原罪。但事实上，从中国目前蔬果、水产品和肉类的冷链应用率和运输率来看，绝大部分农产品是在常温下流通的，由此产生的损坏和腐烂是农产品价格最大的隐形成本杀手。其中果蔬、肉类和水产品流通腐损率分别为20-30%、12%、15%，每年约有1亿多吨果蔬在运输过程中腐烂，损失达到1000亿元以上。

加快发展冷链物流势在必行

　　深圳某冷链物流负责人坦承，在广东夏季温度比较高的情况下，如果是在两三天这个周期，有冷链跟没冷链的这个状况来比的话，有冷链的环境，蔬菜可减少30%左右的损耗。

　　清湖冷链负责人深有感触地说，冷链企业投资成本高，一台车26万元左右的投资成本，100台车就是2600万元，如果加上5万平方米的冷藏库、厂房以及各种冷冻设备，算起来也得好几个亿的投资。原计划3年可拿回投资成本，眼看第4年过去了，回报周期却遥遥无期。

　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲认为，在冷链物流投入上，很多企业认为，一次性投入太大，回报太慢，大家宁可接受“温水煮青蛙”式的成本损耗，每天损失一点点，也不想承受长期损耗带来的成本压力。

　　郑艳玲分析认为，由于冷链物流的政策规范、创业标准不健全、不适用，导致大家对冷链物流的政策环境、市场环境和市场需求信心不足。经过30多年的发展，深圳冷链物流初具规模，然而与发达国家相比，中国的冷链物流起步仍较晚，加上生产企业冷链物流意识不强以及冷链行业成本高，投入回收期长，使得企业投入动力不足，这是当前面临的问题。

　　近年来，国家不断出台相关政策，推动冷链物流产业加快向前发展，为冷链物流营造了深厚的政策环境氛围。

　　2004年国务院《关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》指出，要通过“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”来加快农产品的流通；2007年中央一号文件再次强调要积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。

据了解，冷链物流在我们日常生活的地位越来越重要，冷链物流在不断发展，在冷链物流的投资和扶持上还需要相关部门出台相关政策，这样更有利于我国冷链物流行业的发展，有利于我国消费者生活质量的进一步提高。

保证食品安全，冷链物流责无旁贷

　　深圳清湖冷链有限公司冷库负责人黄燕说：“我们针对不同的供应商，包括蔬果、肉类、水产等供应商，比如沃尔玛这样的大客户，我们都有严格的安全检测程序，对来货之前的一个货物安全检测，温度控制是一个最基本的硬性要求。运输肉类、水产类食品的温度不得低于-12°，为了防止造成运输途中某一个部位的温度不达标，我们不仅仅对车头进行测温、还得测控车尾、车中的温度，通过这3个点的检测，对温度进行严格把关。对于不同的商品，我们有一套质检品规标准，涉及到从农场的田头开始，我们有一个专业的团队常驻沃尔玛，货物进入商场就开始检测，包括蔬果方面的农药等等是否超标的一个质检过程。”

　　黄燕表示，不同季节同一个产品，它的检测标准都是不一样。比如说，夏季属于这个产品的产季，包括它的外型包装、货物大小、重量、尺寸、外观，都要严格按照相关的品规标准做一个质检，精确安全，让老百姓吃得放心。

　　只有通过这些质检程序后，才能进入收(验)货区，然后等待QA实验室的农场指标结果出来，再通知该产品可以入库，这是第一道关。入库前质检操作非常关键，只有这块做到了严格把关，进入老百姓餐桌上的食物，才能真正做到安全保证，黄燕如是说。

　　针对食物平凡的进出冷藏库，如何保证食品安全？黄燕表示，我们现在采用的是氟里昂制冷机组，设定了一个自动调温系统功能。

　　该公司仓储部经理张兴刚接过黄燕的话：“为了维护制冷设备，工程师每天都会例检和进行日常的维护保养，保证制冷系统的正常运作。”

　　黄燕强调说，不仅有显示，而且还有储存功能的自动起动系统；实时检测温度等功能的计录仪系统；与客户互动的平台系统等3个系统是我们的亮点。也就是说，客户在家里，足不出户通过客户互动平台系统就能清晰的看到库存、库温，包括货物处于一个什么样的状态。

　　张兴刚又接道：“我们的车辆也是实时监控，通过中央监控系统或客户互动平台，从货物装到冷链车上，全程车辆的温度、货物的装卸以及数据等环节，对车辆的车头、车中以及车尾里面的温度进行实时监控。”

　　据了解，清湖冷链信息系统由低温仓储、低温运输、客户关系及互动平台四部分构成，可与上游的厂商和下游的最终收货人链接。通过这个系统可以实现安全库存预警、商品保质期预警、视频监控；通过这个系统，客户可随时了解货物的库存状况、温度变化及运输动态。从收货到仓储再到配送目标客户终端，全程冷链。

　　深圳市清湖冷链有限公司是一家专业的冷链物流公司，总部设在深圳清湖，由海尔设计施工，采用美国最先进的制冷工艺及设备，仓库面积50000平方米（冷冻、冷藏、恒温、精品干货区）；配备充足的后备电源，自有冷藏车50台，目前该公司已配备了100台0.9T、3T、8T冷藏车，配送范围覆盖整个珠三角地区。

    目前清湖整个冷链园区正在加快改造、升级，预计今年9月，崭新的清湖冷链集冷藏、冷冻、恒温、干贮等多功能于一体的50000平方米的温控物流园区将展现在美丽的深圳清湖。