无论是内燃叉车、电动叉车还是自动导引车（AGV），为确保内部物流的运输系统和车辆可靠地运行，它们必须经过广泛的测试程序。这些工作有时很壮观，在2500米的高空和极端条件下进行，或采用最先进的技术，如三维模拟。所有这些都是为了一个目标：在任何时候都确保车辆的功能、安全和耐久性。

叉车是复杂的物料搬运工具。它们还必须在很高的高度或极端温度下可靠地工作，并在很长一段时间内保持功能。为了确保这一点，作为开发过程的一部分，这些车辆在极端条件下进行了测试。为了满足现场使用的要求，STILL和林德物料搬运等内部物流专家正是采取了这种方法--让工业车辆经历真正的火灾洗礼。

例如，不平整的驾驶路面是林德物料搬运和STILL测试程序的一个组成部分。叉车在赛道上完成了数千圈，行驶在模拟颠簸路面的高地上。其中一些圈数是以最大负荷驱动的，以模拟极端条件。其他测试程序甚至走得更远--例如，所谓的 "冲击跌落测试"。在这里，沉重的木材堆被扔到叉车的车顶，以检查底盘的稳定性并确保司机的安全。但不仅是车辆整体的测试。叉车门架等个别部件要经过特别严格的程序。它们在专门设计的试验台中经历了长达12至15周的100,000次升降。

这些措施似乎很极端，但它们确保了安全、耐用和功能。但是，确保叉车可以在现场使用的不仅仅是物理测试。STILL和林德物料搬运公司都越来越依赖虚拟测试方法，利用物理测试程序的大量数据。节约和可持续性的潜力是巨大的。例如，可以快速检查部件的使用寿命要求，而不是在很长一段时间内对其进行物理压力。例如，可以通过热分析提前模拟锂离子电池中的热量分布，以确保能源在实践中不会过热。

归根结底，要充分代表现实--在经过验证的模型和计算机模拟的帮助下。两者在AGV的测试中也发挥着重要作用：AGV的安全性和可靠性是一个严格的验证过程的结果，在这个过程中，软件和硬件都得到全面的测试。要在动态环境中安全地整合自动导引车，是一个不可低估的挑战。它需要一个多层次的过程，包括许多测试循环，一个明显的概念和验证阶段，以及在测试区驾驶AGV的无数小时。这是确保所有传感器和探测系统正常运作的唯一方法。因此，就像叉车、堆垛机和AGV在日常仓库生活中一样自然--看看（测试）场景的背后，就会发现为了使它们符合准则、安全工作和可靠运行，有多少工作要做。

德国STILL叉车公司于1920年由 HANS STILL 先生在德国 HAMBU 成立。在那个时候，公司修理电动机和建筑用的半导体发生器。在第二世界大战后开始生产叉车；于1949年生产出第一台叉车；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉车公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年销售18.97亿德国马克。公司在欧洲有三个生产基地，分别是：德国STILL HAMBURG 基地、德国 WAGNER 基地、德国 SAXBY 基地，在全球有超过150个国家和地区销售，维护叉车及仓储设备。

中国代理商：伟轮叉车