孟总也指出，目前主要有两点因素阻碍钛酸锂电池的全面推广，一是能量密度略低，尽管比铅酸电池能量密度高，但是相较磷酸铁锂，大约在70%左右。二是价格显得高，目前单价约为磷酸铁锂三倍左右，若购置电池系统，一次性投入较高。但是，若从电池的全生命周期使用成本来看，钛酸锂的使用成本不足磷酸铁锂的50%。
图：圣泉新能源副总经理孟印山
在和总经理刘绍钢的交流中，他说今年3月公司已经开始和安徽合力股份有限公司合作钛酸锂项目，并交付了首批研发并经过试运行验证、性能优越的18套电动叉车钛酸锂电池系统。根据双方签订的战略合作协议，圣泉新能源将陆续交付300套钛酸锂电池系统。
图：装配钛酸锂电池系统的合力电动叉车
刘总坚信，随着国家“碳中和“和“碳达峰”目标的推进和十四五发展规划的实施，国家将进一步加快工业车辆等领域车辆电动化应用和推广。据悉，“十四五”期间中国工业车辆将保持每年超20万台以上的速度增长，其中电动叉车占比预计达到55%以上，这势必在工业车辆行业引起新一轮的技术变革。当前在工业车辆电动化的过程中面临着一系列问题，如：锂电池安全、使用寿命、充电时间、低温充放电、电池核心材料资源消耗浪费等问题。 圣泉新能源倾力开发成功并得到严格论证和广泛认可的—钛酸锂电池具有解决以上的问题的性能。
图：圣泉新能源车间
目前，圣泉新能源正紧锣密鼓增加资金和设备的投入，以扩充产能。公司即将采用一种最新的模式，将圣泉钛酸锂动力电池引入物流搬运行业。
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