中叉网：叉车的聚氨酯轮胎有行业标准吗？

李总：目前没有一个行业标准。2015年的时候，我们协助杭叉起草过一部杭叉的企业标准，从去年开始我们也在协助合力起草一个标准。首先，台创的轮胎给配套主机厂商承诺的三包，是一年或2000工作小时（以先到者为准 ），跟其他零部件是一样的。而橡胶轮胎的国家行业标准是三个月或者是花纹减半，就不在三包之内的。尽管目前仓储车在国内的应用环境来说相对比较差，但是我们依然给自己的轮胎制定三包标准就是一年或2000个工作小时。据我所知，目前国内除了一些外资品牌外，其他的厂家跟客户达成的承诺基本上都是6个月至9个月，也根本没有2000小时的承诺。所以我们一直就想把台创轮胎做到极致吧，这应该也就是台创的核心竞争力吧。

中叉网：现在全世界出现了芯片荒，但是听说你偏向虎山行，正在让台创轮胎安装上芯片？

李总： 台创始终把创新作为发展的原动力。让轮胎装上芯片的目的就是让使用者随时监测轮胎动态信息：承载力，包胶的磨损程度、振动幅度等，叉车的仪表可显示这些信息并且可以发出警报，同时也可以把这些数据通过互联网上传到管理平台或云大数据库，让操作者、管理者、主机厂技术部和售后服务部等共享这些信息。例如，主机厂设计的额定载重是三吨，如果实际操作时超过了3吨，芯片上感应器把信息传送到处理器，叉车就会发出警报，提示操作者。让轮胎装上芯片的最终目的就是要保证安全。

中叉网：台创做了这么多年，你们为什么要坚持把品质放在第一位？

李总：一辆叉车装配质量差的轮胎跟质量好的轮胎，销售价格可能相差不了多少钱，但是随着国内的人工成本的不断升高，更换轮胎所带来的材料费、差旅费和工时费也就水涨船高，这些费用最终是要用户买单的。另外最重要是品质差的轮胎所产生的安全问题，所造成的损失有时是无法评估的。我们的目标就是把这个轮胎做好，降低客户的运营费用，把安全隐患降到最低。

我们台创的产品在立体车库行业已经是数一数二的，最重要的一点就是不脱胶。车库跟叉车又不一样。立体停车库一旦坏了一个轮胎，就可能会造成这个车库无法运行，那带来的损失就更大。所以立体停车库制造商在选这个轮胎的时候非常慎重。

我们现在跟矿山行业也在合作，矿山设备要求是很严格的，首先不能出安全事故，那我们做的聚氨酯轮首先要导静电还要抗静电，还有一个使用寿命的问题。以前在矿山那一块的行业设备上面，用的全是德国进口的，我们也就近两年才开发了能满足了他们要求的产品。其实他们要求不高的，原装进口的轮胎也只能用三个月，客户说你的产品只要能用三个月，就说明质量过关了。结果我们很快就通过现场验证。

你只有把品质做好了，才会赢得市场的认可，包括我们这么多年的日本客户，还有欧洲的的客户，一直跟台创合作都是紧锣密鼓的，每年都在递增没有减少，从来没有因为台创轮胎的质量问题，而导致合作的中断。

中叉网：你对台创产品在叉车轮胎行业的应用有一些怎样的愿景？

李总：我们的愿景就希望台创应用于仓储车的聚氨酯轮胎的故障率达到行业最低水平。聚氨酯轮胎是仓储车很关键的部件。现在，合力、杭叉和林德等品牌主机厂都有一个体系去跟踪品质，他们有专业的系统去统计的轮胎的故障率是多少？特别是合力，它要求要低于4.5%，才算合格，也就是说1000个轮胎，故障数不能超过45个。现在我们跟林德仓储车配套的产品就能达到这个水准，还甚至于超过这个要求。

中叉网：台创产品跟国外品牌的相比如何？

李总：在品质上没有区别了。首先，大家的原材料也都是是国外进口的，另外如前面所提，我们自成立之初起一直坚持高品质，对标国外高端产品，这几年市场占有率一直在稳步上升。

中叉网：你认为台创是一个家小而美小而精的公司吗？

李总：其实作为一个企业来讲，核心的竞争力还是品质。我觉得一个企业的核心竞争力只有坚持高品质和不断创新才会长久，而不是今天企业产值能做到多少。台创目标就是把品质做到极致，没有别的想法。

中叉网：在叉车聚氨酯轮胎这个行业，国内市场竞争环境如何？

李总：目前，在国内有三家外资公司，一家是日本的，一家是瑞典的，还有一家是德国的。当然，国内还有其他几个同类产品的厂家，产品也做得不错，也在不断的改进。整体行业环境来说，价格竞争还是很剧烈的。那我们合作的客户从开始到现在，一直没中断过，主要原因还是在批量产品的品质稳定性上有一定的竞争优势，而且我们从来不会去追求以低价格去占领市场。

创业艰辛，更难得是永葆初心

据了解，台创从成立至今，公司业绩一直处于稳定的增长中，但是李军作为公司创始人一刻也不敢掉于轻心，始终坚持高品质、坚持不断创新，坚持把产品做到极致的工匠精神。

“中叉网-2021叉车和移动机器人安全、质量万里行”一行走进台创后得到的最深感触就是：创业艰辛，更难得是永葆初心。